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无人物流的高端是噱头还是趋势?

无人物流的高端是噱头还是趋势?

日期:2019-07-14 12:29 发布人:极速赛车平台

  &#;随着各种无人机自动驾驶汽车等设备的出现,各大物!流企业开始!投;资于无人驾驶分销领域。然而,真正的无人分配执行也需要面对各种问题和困难;。

  随着无。人仓储、无人驾驶!、无人驾驶等无!人驾。驶设备的不断启动,、越来越多的人开始预测,&#;在不久的将来,我们的包裹将在整个过程中无人驾驶。这个美好的未来真的能实现吗?或者主要的企业使用无人值守的资本来吸收资本,。这也需要所有各方冷静地思考和。辩证地看待它。

  近年来,物流企业和上下游企,业纷纷开发无人技!术,并将其应用于&#;物流领域。这使得传统的物流业看起来更加优雅。

  第一,产业特点。物流业一直是一种密集的工业形式,随,着劳动力成本的增加&#;和商品流通的增加。瓶颈和运行!成本的上升已成;为物流业发展面临的最大问题。这也使得苏宁物流京东顺丰百度新秀等公司开始加快和多元化释、放价值。在这一;过程中,企业不仅发展自己的核心。竞争力,而且在激烈的市场竞争、中实现弯曲超车,并加快了自身的技术升级。

  第三,巨大的市场价值空间。企业以强大的资本为背、后的支撑,即使目前的技术!投资成本远远超过收入企,业的发&#;展,因为无人拥有巨大的市场价值空间。因此,腾讯(Te。ncent)、百。度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)等互联网巨头不遗余力地投资于无人居住的领域,否则将成为未来的一个

  这一观点得到了苏宁物流副总裁吕俊峰的认可。他!解释说,苏宁正致力于建立智能物流系统。其中,苏宁独特的智能物流终端分布新场景,使无。人驾驶技术&#;的应用有了很大的发挥。在智能社区(无人驾驶汽车自提,柜)的本地生活即时分。发(苏宁商店无人分发汽车)移&#;动分;配(无人分。配汽车固定线)等三大智能物流。自动驾驶技术的普及和无人驾驶汽车的大规模生产将更容易实现。

  一,些专家说,根据目前物流发展的总体情况,无人值守的硬件设施的引入和新技术的正常运作。。它背后更深层次的逻辑是基于在线和离。线集成的智能物流,这深深植根于!消费场景和零售;行业。现在,无人问津;的快速、发展背后是物流系统和零售系统的深度融合。以苏宁物流为例,、根据其在无人值守领域的发展和其与零售系统的结合。Suning物流建立了一个完整的链接服务,从仓储运输到分配金融和增值!服务,即整个物流产业链的基础设施布局。这样的系统适合于整个渠道;的零售系统。

  与!传统物;流的高端无人物流相比,,它似乎更能。满足人们日益增长的高质量个性化需求。许多人认为这将是未来物流业发展的一个普遍趋势。然而,在热现象背后、,我们也需要冷静地,思考知识产权保护,如!大规模生产场景应用标;准等。

  中国电子商务协会(ChinaElectroni,csAssociation)行业专家张謇(ZhangJian)以无人机配送为例,在国外实施无人由于分。配距离远远高,发展无人机的人力成本高,可以降低成本。然而,与劳动力运输成本相比,我国&#;无人机运输成本并无绝对优势。因此,从目前的观点来看,国内无人机交付更像是,一种花招。无!人机技&#;术的迅速发展仍处于科技巨头和监管机构的测试阶段。任何新技术从实验到现实,!每个人的生活都有很长的路要走!,所以我们需要给予足;够的耐心和期望。

  诚然,无,人物流的整体着陆需要一定的过程。方溪认为&#;,目前我国无人物流、仍。处于市场培育阶段,物流业的发展还处于初级阶段。也不可能处理复杂的场景,如由大雨引起的道路水无人驾驶汽车。此外,无人机技术的发展也面临着许多瓶颈。政策控制成、本和商业模式安全和标准大数据支持技术(负载电池寿命)等因素限制了无人驾、驶无人驾驶飞行器的大规模发展。

  方西还进一步指出,无人值守的区块链是今年非常关注的领域.目前,有许多公司在研究区块链,但无人技术的研!究和开发仍然局限于各行业的巨、人。,普通企业在人才技术!标准研发环境等方;面是无与伦比的。。这就是为什么无人值守多年来、一直难以实现大规模生产的原因之,一。

  当然,市场文。化需要、从启蒙到发展到成熟的一些过程。目前,无人物流还处于启蒙运动的早期阶段.在这一过程中,各方需要积极推动标准的应用。,才能有先发制人的优势..

  只有这样,无人值守的技术才能真;正进入市常像顺丰和中国邮政这&#;样的公司在智能快递!柜的布局上投入了大量资金。从本质上讲,这是、终端交付的最终目的,以提高分配效率,降低成本。但就目前的发展而言,这些公司仍需仔细考虑无人值、守的利润。在最近的2018&#;年百度AI开发者会议上,李艳红宣布,世界上第一辆L4级自动驾驶巴士Ap&#;olon正式生产。我们也将密切关注百度的大规模生产。

  随着无人技术的不断普及,越来越多的人担心无人设备将取代劳动力,失去工作将成为行业必须面对的问题,。方溪说,这是对物流、的无人值守的片面理解,、无论是,智能的还是无;人值守的。虽然物流业仍然是一个劳动密集;型产业,但转向知识密集型和技术密集型是不可避免的趋势。无人物流并不意味着没有人需要操作,而是在一定程度上改变了工人的工作方式。

  然而,应该指出的是,劳动方式的变化会影响一些工人。毕竟,新的商业模式需要一个适应、过程。这个过程会产生强烈或弱的疼痛。但这一趋势是不可逆&#;转的。正如国家发改委综合运输研究所所;长王酩所说,物流从业人;员仍然需要控制无人值守的&#;设备,以发挥无人值守的作用。因为任何先进的无人物流技术和、设备都是由人们控制的企业管理环境和社会运作环境。最后,它将影响无人物流动的能力和水平的提高。

  不可否认的是,目前的物流无人化仍处于未来发展阶段,没有企业本身的努力,当然没有政府的支持、。

  首先,政府需要为无人机技术的发展创造一个环境。如果无人机受到航空控制的限制,无!人驾驶汽车就会&#;受到当地道路权利的限制。现在,地方政府正逐渐意识到这一趋势,并开始逐步开放一些权利。例如,百度去年7月在路上接受测试,并于今年3月底在北京、发放;了第一。批自。动驾驶许可证,,百度被允许,在路上接受测试。

  第二,政府还应极速赛车平台优惠政策,支持;高科技发展,如税务研发,以鼓励无人物流的创新和发展。

  第三,政府应与各方联合制定,这一领域的标准;,以统一企业开发的无人机设备接;口,否则未来物流将成为空谈。它!只适用于企业的内部场!景。

  未来的!大数据云计算物联网将。是物流业发展的重要方向。因此,企;业应该一步地避免变胖。例如,Express物流企业可,以从端部手持设备的云计算和。数。据开始,然后才能,最终提高快递中转站的安全性。逐渐向科学。和技术转变。

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